La rehabilitación del libramiento Poniente de Tampico provoca demoras a transportistas para llegar al Puerto de Altamira.
Criticaron la falta de información por parte de la Secretaría de Comunicaciones para dar a conocer los trabajos y de esa forma programar los viajes.
“Nosotros traemos el tiempo medido, tenemos cierto tiempo para entregar la mercancía, no tan solo en el puerto, sino también en las empresas que están en los alrededores”, comentó el transportista Genaro López Gutiérrez.
Del Puerto de Altamira salen diariamente un promedio de tres mil unidades de carga y el 50 por ciento de ellos circulan por el libramiento Poniente, para después incorporarse a la carretera Tampico-Mante.
Los trabajos de rehabilitación comenzaron hace un par de semanas, aunque estaban previstos desde que inició el 2024, pero la asignación de la obra presentó un retraso y no inició en los tiempos estipulados.
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“En las condiciones en que se encuentra el libramiento no deberían cobrar, ojalá y hagan una buena chamba porque de la caseta hacia el Moralillo está muy mal y a ver cuándo terminan”, refirió.
La Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram) ha criticado el abandono de las carreteras de la región por parte del Gobierno Federal en los últimos seis años.
En el primer semestre del 2024 fueron publicadas cuatro licitaciones para reparar el libramiento Poniente de Tampico.
Asimismo, y con base en las últimas cifras correspondientes al 2022 del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), el libramiento Poniente generó un ingreso por peaje de 152 millones de pesos. En el 2021 fue de 144 millones de pesos y en el 2020 125 millones de pesos.
Señala el Fonadin que en el libramiento de Tampico circulan un promedio de 9 mil 231 vehículos al día.
A pesar de los recursos que genera, los transportistas consideran que no se reflejan por el mal estado de la carpeta asfáltica.
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