Con motivo de la inauguración el día de mañana del nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), The Economist criticó que por mucho que brillen sus instalaciones, no es seguro que dará los resultados que espera. Y es que el presidente AMLO ha reiterado en varias ocasiones que la nueva terminal aérea servirá para incrementar la inversión pública.
A diferencia del Aeropuerto Internacional de la CDMX, el AIFA podrá dar servicio únicamente a 19.5 millones de pasajeros al año. Lo cual, resaltaron, representa apenas un 40% de lo que ofrece el aeropuerto actual.
Debido a que deberán operar en conjunto para cubrir la demanda de vuelos, The Economist consideró que la gestión del espacio aéreo capitalino quedará comprometida.
Esto aunado al hecho de que los accesos carreteros que conectan con el nuevo aeropuerto continúan sin terminarse. The Economist criticó que con esto se complicará no sólo el tránsito de los pobladores de la zona, sino también el uso del AIFA.
Además, recordaron que de las únicamente cuatro aerolíneas que iniciarán operaciones el lunes, sólo una ofrecerá viajes internacionales: la de Venezuela.
“El proyecto parece ser elegido por capricho presidencial”, aseguró tras recordar que los puestos de trabajo que generará el aeropuerto serán temporales.
Por su parte, el reportero de La Silla Rota, Roberto Meneses, coincidió con The Economist en que el aeropuerto es meramente un capricho del presidente AMLO. Además, reveló que el AIFA no cuenta con las certificaciones internacionales correspondientes para su operación.
“El AIFA nos obligará a hacer convivir dos aeropuertos. Que tal vez sí logren operar simultáneamente, pero nunca a la máxima capacidad de cada uno en lo individual. El AIFA ampliará la oferta aérea del Valle de México, pero no llevará sus posibilidades a las que se preveían para el de Texcoco”.
Traslados y costos
Debido a que el trayecto en tren al aeropuerto estará disponible hasta 2023, el reportero destacó que el mayor inconveniente del AIFA es el acceso. Debido a esto, los usuarios se verán obligados a utilizar las autopistas para llegar; sin embargo, el costo de los viajes en taxi resultará demasiado elevado.
Por su parte, el gobierno federal destacó que el trayecto al AIFA costará entre 80 y 180 pesos, con salidas desde la CDMX y EdoMex.
El primer punto de partida desde la capital es Perisur, con un traslado de una hora y 35 minutos y un costo de 135 pesos. Asimismo, mencionaron que el trayecto desde Santa Fe durará una hora y 25 minutos, con un costo de 150 pesos.
Por otro lado, el viaje del Aeropuerto Internacional de la CDMX al AIFA durará 57 minutos y costará 125 pesos. También calcularon viajes desde el Auditorio Nacional, con un costo de 125 pesos y un traslado de una hora y 15 minutos.
Para llegar desde el WTC, usuarios deberán pagar 125 pesos por un viaje estimado de una hora y 15 minutos.
Además, para pasajeros del EdoMex estimaron rutas desde Mundo E, Cuautitlán y Metro Toreo. Según la autoridad, el viaje de las tres rutas costará 125 pesos y el traslado más corto será de una hora desde Cuautitlán. Le sigue el de una hora y 10 minutos desde Mundo E. y una hora y 40 minutos desde Toreo.
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