El titular de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, Rogelio Ramírez de la O, admitió que el costo de las mega obras insignia de Andrés Manuel López Obrador (AMLO) están ejerciendo “mucha presión” sobre las finanzas de México. Y es que a poco más de dos años de que termine la actual administración, los plazos para concluirlas se están acumulando.
Sin embargo, gracias a que la presión sigue siendo “normal”, el rango entre deuda y producto interno bruto durante el 2023 se mantendrá entre 50 y 51% en el presupuesto. Actualmente, dicha cifra se ubica en un 48.9%.
Contratiempos y una inflación vertiginosa ocasionarían que el proyecto del Tren Maya, el cual comprende casi mil 600 kilómetros de vías férreas, termine costando 70% más de lo anunciado por el mandatario federal. Según las estimaciones, el costo final del medio de transporte, una de las mega obras insignia de AMLO más polémicas, llegaría a 20 mil millones de dólares.
En el caso de la Refinería Dos Bocas, ubicada en Tabasco, su precio original se duplicó y alcanzó casi 18 mil millones de dólares. Sin embargo, inversionistas consideran que su costo podría dispararse aún más, ya que el proyecto se mantiene inconcluso.
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Durante una entrevista, el secretario de Hacienda expresó que “obviamente hay mucha presión, que consideramos presión normal. Todo lo que hagamos en 2022 y 2023 para acomodar el incremento es algo que no haremos en 2024”. Asimismo, consideró que “a mediano plazo funciona bien”.
Un día después de revelar el gasto que representará el Tren Maya, López Obrador anunció que su gobierno adoptará la denominada “austeridad franciscana”. Bautizado en honor a San Francisco de Asís, el fraile italiano que vivió entre los pobres, este ajuste al gasto público traerá reducciones en viajes al extranjero y salarios de funcionarios del Gobierno.
Ramírez de la O predijo un déficit en el presupuesto de 2023, pues apoyará por completo los proyectos de infraestructura del mandatario. Entre ellos destacan la Refinería Dos Bocas, el Tren Maya y la modernización de las instalaciones aduaneras, así como los aeropuertos y carreteras que impulsarán el desarrollo del sureste del país.
Ante esta situación, el funcionario recordó que “siempre habrá oportunidades para ajustar programas que han estado ociosos o no son tan indispensables como se esperaba en administraciones anteriores”.
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