El secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), Humberto Gual Ángeles, comparó al cabotaje promovido por Andrés Manuel López Obrador (AMLO) con el «regalo» que Antonio López de Santa Anna hizo a Estados Unidos (EE.UU) cuando le cedió la mitad del territorio nacional. Y es que, acusó, el presidente pretende regalar los cielos de nuestro país a las aerolíneas extranjeras permitiéndoles trasladar pasajeros entre aeropuertos mexicanos.
«Si en un momento se regaló por (Antonio López de) Santa Anna gran parte del territorio nacional, también es desde el subsuelo, los mares y el espacio aéreo, (como lo hace el cabotaje propuesto por Andrés Manuel López Obrador)», expresó el piloto aviador.
«No somos un frente que estemos en contra del gobierno, sino que somos profesionales que queremos el desarrollo del país, están mal asesorando y no le han dicho las consecuencias catastróficas del cabotaje (al presidente). Yo me imagino que eso mismo le pasó a Antonio López de Santa Anna», consideró.
Asimismo, Gual Ángeles adelantó que acudirán a la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) para interponer amparos y así evitar que la autodenominada Cuarta Transformación (4T) le entregue los cielos a las aerolíneas extranjeras.
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Durante una conferencia de prensa del Frente por la Defensa de la Aviación Nacional (FDAN), el líder sindical aseveró que los pilotos no están en contra de «una reforma a la Ley de Aviación Civil, sino que nos estamos oponiendo específicamente al tema del cabotaje». Y es que, argumentó, «el cabotaje no es benéfico para la nación».
Recordando que el mandatario federal pretende abrir la operación del cabotaje a extranjeros en rutas nacionales con pasajeros mexicanos, el presidente del Colegio de Ingenieros Mexicanos en Aeronáutica, Jesús Navarro, se pronunció en contra de las modificaciones a la Ley de Aviación Civil y Ley de Aeropuertos que López Obrador envió a la Cámara de Diputados.
De acuerdo con el especialista, el cabotaje pondría en riesgo los casi un millón y medio de empleos que dependen de la aviación, el equivalente al 3.5% del Producto Interno Bruto (PIB), pues erosionaría la operación de las aerolíneas mexicanas hasta desaparecerlas.
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