Luis Miguel González, director de El Economista, atribuyó el sobrecosto del 130% que presenta el Tren Maya, obra insignia de Andrés Manuel López Obrador (AMLO), a la obsesión por cumplir la promesa de inaugurarlo a finales del 2023, los cambios de trazo y, sobre todo, la improvisación.
De acuerdo con el reportero de El Economista Alejandro de la Rosa, el Tren Maya contaba con un presupuesto original de 156 mil millones de pesos. Sin embargo, actualmente presenta un avance del 58.3% y un sobrecosto del 130%, es decir, se prevé un gasto total de 359 mil 863.3 millones de pesos.
Durante una entrevista con Ciro Gómez Leyva «Por la Mañana», el director expuso que «el alza en los costos se explica con varios cambios de trazo, la preocupación, casi obsesión porque se inaugura (el Tren Maya) en diciembre de 2023, pero sobre todo por los enormes niveles de improvisación sobre el terreno».
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También afirmó que las autoridades a cargo del Tren Maya no contaban con un plan verificado del terreno, por lo que la obra ha experimentado gran cantidad de cambios. Por ejemplo, desde el inicio de la construcción se han topado con zonas naturales protegidas, zonas de valor arqueológico y la necesidad de expropiar cientos de metros cuadrados y predios.
«Vemos que la obra no se parece a la que originalmente estaba pensada. Hay que recordar que iba a llegar al centro de Mérida y al centro de Campeche. Y en buena medida es una obra que puede llegar a ser muy importante, pero que desde el punto de vista financiero, los costos de construcción nos hacen pensar que puede pasar algo parecido en el costo de operación», apuntó Luis Miguel González.
En su reportaje de este miércoles para El Economista, Alejandro de la Rosa advirtió que el sobrecosto del Tren Maya podría derivar en el gasto de otros 139 mil 010 millones de pesos.
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