Empresarios de la zona sur están pidiendo a la federación, rehabilitar la carretera que va hacia Ébano San Luis Potosí, pues tiene 45 kilómetros muy deteriorados, con el objetivo de evitar accidentes.
Eduardo Manzur, expresidente del Consejo de Instituciones Empresariales del Sur de Tamaulipas, indicó que la opinión general es que hay varias arterias federales que sirven de acceso a la zona sur, que necesitan mantenimiento, con el objetivo de evitar accidentes fuertes.
Necesario que federación aporte para reparación de carreteras
“Hay que recalcar que es urgente invertir más recursos por parte de la federación en reparar y ampliar carreteras, porque el destino de Tampico es básicamente carretero. Hoy en día, en este sexenio del gobierno federal no ha habido un kilómetro de carreteras nuevas, ni mantenimiento. Lo cual corremos el riesgo que ciertos días en temporada de lluvias tengamos un deterioro importante de nuestro sistema carretero. Misma que es la principal vía de acceso y de ingreso de divisas a la zona por turismo, por movimiento de transporte, tanto de pasajeros como de carga”.
Aseguró que es muy importante gestionar el mantenimiento de la carretera a Ébano. La cual tiene 45 kilómetros en mal estado, así como la que va a Nuevo León.
Asimismo dijo que es necesario que terminen la construcción de la carretera costera que parece que está abandonada. Pues incluso hay maleza en algunos de sus carriles.
“Y esa carretera debía terminar adelantito de Aldama para unir la playa de Altamira con la playa de la Pesca. Lo cual es una carretera importante, porque reduce aproximadamente 30 minutos de la frontera a la zona sur”.
Asimismo dijo que en la Tampico-Nuevo León hay tramos malos, de Hidalgo hacia Mainero, lo que implica que el tráfico se haga lento. Y que además golpea a los empresarios transportistas que la ocupan para llevar carga del sur al vecino estado.
“Y no oímos que haya ni avances ni recursos, y el gobierno federal esta más preocupado en terminar su proyecto en el sureste y no ha habido el empuje ni las inversiones. Primero en mantenimiento, y segundo en construcción y ampliación de nuevas carreteras. Salvo la que se concesionó en el sexenio pasado de Mante a San Luis Potosí, que es capital privado”.
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